A hatalmas ősi tornyok nem csillognak a modern világítás fényeiben, nem csengenek a dallamok hangjaitól. Nem láthat rajtuk őrszemeket. Csak a hullámok csobbanása tükröződik a fenséges komplexum komor falain, amely fontos szerepet játszott Velence történetében. Legfontosabb oldalait a híres velencei arzenál őrzi.
A turisták, akik számára Velence már régóta kedvenc utazási célpontja, mindenképpen eljutnak ezekhez az ősi falakhoz, és meghallgatják a 12. században alapított hatalmas hajógyár történetét.
A velencei arzenál története
Velence városa, amely a 9. században jelent meg, mindig is a Kelet és Európa közötti kereskedelmi kapcsolatok stratégiai központja volt. Az Adriai-tenger számos szigetén található, mindig híres hídjairól, csatornáiról, csatornáiról, amelyek alakítják a városlakók életkörülményeit. A természet által létrehozott ízletes földdarabot meg kellett védeni az ellenségektől. A keresztes hadjáratokban és háborúkban való részvételhez hatalmas hadihajók létrehozása szükséges. Talán ezért tartják a város szorgalmas lakóit a hajóépítés úttörőinek a világon. Mérnöki gondolatuk lehetővé tette az ókori rómaiak által használt hajóépítési technológia megváltoztatását. Először jelent meg a katonai hajókra vonatkozó egységes követelményrendszer, a szállítószalag gyártási módját javasolták.
Megbízható hadihajók gyártására komplex vállalkozást hoztak létre, amely egyesítette a kovácsokat, műhelyeket, hajógyárat és fegyverraktárakat. Már a 16. században évente egy hajót indítottak. Az első gályát tengeri fegyverek felszerelésére szánták. A hibák elemzése, a csomópontok kialakításának megváltoztatása után az arzenál szakemberei gyorsan létrehoztak egy igazi úszó erődöt, Buchintoro néven. Lebegő példánya a múzeum ajánlatai között látható. Az idő előrehaladtával 20, napi körülbelül 40 m hosszú gálya gyártási technológiájában mindent a legapróbb részletekig átgondoltak. Úgy tűnik, hogy valaki láthatatlan ereje mindent megtölti a hajóval, amire szüksége van, miközben simán halad a főcsatorna mentén.
Az arzenál összes épületét fal veszi körül, körülbelül három kilométer hosszú, két bejárattal. Az egyik a hajók számára, a másik a szárazföldi bejárat a munkások számára. Egyébként a vállalkozás legjobb idõszakában a dolgozók száma elérte a 16 ezer embert. Ekkor ezt az értéket nagyon magasnak tartották, a város minden ötödik lakója az arzenálnál dolgozott. Az ősi hajógyár erejének gondolata a Velence körüli szervezett körutak során alakul ki. A kis hajóépítő műhelyek sokoldalú komplexummá való ötvözésének ötletét 1104-ben javasolta Valier Ordelaffo dózse. Fél évszázad kellett a megvalósításához. A jövőben az épületegyüttes folyamatosan bővült, kiegészítve modern műhelyekkel, diverzifikált iparágakkal, például fegyverek gyártására. Történelmileg az arzenál építésének három szakasza volt a termelés javításával, az új technológiák és anyagok bevezetésével.
Az arzenál munkájának első szakasza a keresztes háborúk idején a hajókra vonatkozó követelmények teljesítéséhez kapcsolódik. Az arzenál életében a XIV-XVI aranyszázadai megteremtették a feltételeket a komplexum felújítására, tevékenységének második szakaszának megnyitására. A hajógyárban számos kereskedelmi és katonai hajó villant rendezett sorokban. Megjelent az Új Arsenal. A komplexum következő bővítése 1473-ban kezdődött. A legújabb arzenál elkészítése sokáig tartott. A háborúkban folyamatosan részt vevő ország pénzügyi nehézségei megzavarják az építkezést. Megmagyarázhatatlan robbanások hatalmas porraktárakban drámai módon bonyolítják az építkezést. Az arzenállal együtt nőtt a város, megjelentek lakóövezetek, létrejött a leendő Velence infrastruktúrája.
A különböző országokban híressé vált hajógyár minden munkáját a hatóságok szigorú ellenőrzése mellett végezték. A munkások feje a "legfőbb tengernagy" volt. Korlátlan jogai voltak a Mighty Arsenalotti nevű munkásokra. A műhelyekben éjjel-nappal ütközés történt, a kátrány és a koromfüst atmoszférájában csattogott. Árbocok, kormányok, burkolatok készítéséhez számos fafajtát használtak, különböző helyekről hozva. Például a kormánykerék dióból, a kapsztánok szilból, a bőr fenyőből, a gerincből, a fedélzet tölgyből készült, amelyet 10 évig áztattak vízben. Fokozatosan az edények száma elérte a napi 80-at. Az ország nagy haszonnal kezdte el értékesíteni a hajókat. De Napóleon érkezése megváltoztatta a helyzetet, legyőzte az arzenált, lefoglalta a hajókat, elpusztította a "városon belüli várost". Nem sikerült teljesen helyreállítani az arzenált. Ma ez a komplex Velence nevezetességévé vált, az olasz katonai flotta alárendeltje.
Arsenal épületek
A szárazföldi oldalról fel lehet ismerni az ősi építészeti szerkezetet a klasszikus kapu által, diadalív formájában. Az 1460-ban a Porta Magny fejlesztése szerint épült, a Törökország fölötti győzelem jeleként megbízhatóan elrejtik az arzenál területét, további rejtélyt adva a légkörének. Kettős pelaszterek, 1687-ben Görögországból hozott szárnyas oroszlánok és számos márványlapon álló klasszikus szobor fogadja a turistákat az arzenál bejáratánál. A Piraeus oroszlán még mindig skandináv feliratot visel középkori írásmóddal a 11. században. Az íves kaput Velence első klasszikus stílusú építészeti szerkezetének tekintik.
Napóleon serege részben megsemmisítette a kaput. Helyreállították őket, de a 20. század elején az arzenál hajógyárainak nagy részét magántulajdonba helyezték. A komplexum magtárának épületében hosszú ideje működik egy érdekes Tengerészeti Múzeum. Most más helyen van. Kijelzői a velencei flotta vitéz történetét tükrözik. Érdekes történeteket hallhat régi hajómodellekről (például Bucintaurus), csónakokról, teherhajókról, megtekintheti őket, elképzelheti a nagyüzemi munkások munkáját.
A második bejárat tengeri kapu formájában a hajók számára 1687-ben épült. Két fenséges torony díszíti. A legrégebbi fennmaradt fahíd köti össze őket.
Mindig tilos volt külön engedély nélkül belépni az arzenál területére. Régen az állami vám megfizetése után kapták az inkvizíciótól. A pénzt az arzenál írástudói osztották fel egymás között, szigorú nyilvántartást vezetve az érkezőkről. Most a komplexum nem teljesíti eredeti feladatait. A falakat, tornyokat, kapukat építészeti emlékként használják. A kikötő Velence tengeri kikötőjeként szolgál.
Hol van és hogyan lehet eljutni a velencei arzenálhoz
Velence nevezetessége a keleti részén található. Ez Castello környéke. Az Arsenal két részre osztja. Az Arsenale vaporetto megállója a közelben található. A San Pietro-n keresztül a 41/42. A komplexum címe: Castello, 30122. A komplexum múzeuma vasárnap zárva tart. Normál napokon az üzemidő 9.00 és 13.00 óra között van. Az iskolások fizetés nélkül látogatják a múzeumot. Belépődíj felnőtteknek 1,55 €.
Most a komplexum kulturális eseményeknek, éves szecessziós művészeti kiállításnak és velencei fesztiváloknak ad otthont. Projektek készülnek az arzenál összes épületének rekonstrukciójára és modern szórakoztató központként történő felhasználására. Talán egyszer a tornyok életre kelnek, őrszemek és őrök jelennek meg, felidézve az ókorban itt tomboló életet.
