Az amerikaiak mindig is a kiválóságra törekedtek. Még megfelelő nevük is van. Például az Arany Kapu-szoros, amely San Francisco egyik legszínesebb helyszíne. Erre a mesés helyre megyünk ma. De turisztikai látogatásunk fő célja egyáltalán nem az észak-amerikai kontinens gyönyörének megismerése. Ezúttal az egyik legimpozánsabb gyakorlati építészeti struktúrát látogatjuk meg. Ez egy függőhíd, amely összeköti a fent említett szoros mindkét oldalát, és ugyanaz a neve.
Arany Kapu
A hidat a világ egyik legismertebb építményének tartják, amely óriási őrségként üdvözli mindazokat, akik a Csendes-óceán felől lépnek be a San Francisco-öbölbe. Ez egyfajta bejárat az Új Világba. A híd minden méretaránya ellenére csak négy év alatt - 1933-tól 1937-ig - épült. Egy időben a skála még a tapasztalt mérnököket is meghökkentette, és már az amerikai tervezők ötlete is annyira merésznek tűnt, hogy nehéz volt hinni kalandjuk sikerében.
Minden ellentmondás és kétség ellenére a híd meglepően tartósnak bizonyult, és a világ legnagyobb függesztett szerkezetévé vált. Hamarosan a vasóriás ünnepli következő évfordulóját, miközben naponta több ezer autó halad át rajta. Az autóforgalomnak egyszerre hat sávja van.
A híd érdekes tulajdonsága, hogy csak azok az autósok mozoghatnak ingyenesen, akik északi irányban haladnak, vagyis elhagyják a várost, de ingyen nem lehet ellentétes irányú utat tenni. A híd használatának költsége több dollár lesz. Kerülheti a hétköznapi fizetést is, feltéve, hogy több mint 3 ember van az autójában.
Kirándulás a történelembe
Mint fentebb említettük, a hatalmas függőhíd építésének ötletének sok ellenfele volt. De ennek ellenére a mérnökök józan esze és önérvényessége Joseph Strauss vezetésével felülmúlta egyes polgárok szkepticizmusát, és valóban elragadó struktúrát adott számunkra, amely tökéletesen feltárja az emberi lényeg minden lehetőségét.
Olvassa el, hogyan lehet vízumot kérni az Egyesült Államokból az életünkben.
De a projekt írójának, Joseph Straussnak több évet kellett várnia, mire San Francisco városa jóváhagyta javaslatát. Érdekesség, hogy eredetileg hídat kellett volna építeni a támaszokra. Ezért a projekt nem talált támogatást a hatóságok részéről. Ezért a mérnöknek segítséget kellett kérnie azoktól, akiknek legalább volt némi fogalmuk a függőhidak sajátosságairól. Ilyen szakember pedig Leon Moiseev lett, akit a New York-i ugyanolyan híres Manhattan-híd egyik társszerzőjeként tartanak számon.
Rajtuk kívül Charles Ellis (számításokért felelős) és Irving Morrow (építészeti tervezéssel foglalkozó) aktívan részt vett a fejlesztésben. Egyébként ez utóbbi volt az eredeti ötlet, hogy narancssárgára festse a hidat.
A híd építésének ellenzői között sok befolyásos ember volt, köztük katonai személyzet is. Az amerikai haditengerészet tábornokai többször is aggodalmukat fejezték ki az esetleges szabotázs miatt, amely megakadályozza a hadihajók bejutását a Csendes-óceánba. A vasúttársaságok, amelyek a híd megépítése előtt monopolisták voltak abban, hogy komppal szállítsák az állampolgárokat a szoroson, szintén ellenezték. De az "Arany Kaput" érő fő teszt a nagy gazdasági válság volt, amely szinte tönkretette a grandiózus építészeti projektet. Az amerikai hatóságok úgy döntöttek, hogy az építkezést hitelkötvények kibocsátásával fejezik be.
Ennek eredményeként több mint 200 ezer ember érkezett a híd megnyitó ünnepségére, és ma mindenki meglátogathatja az egyedülálló szerkezetet, amely a szoros sötét vizei felett több tíz méterrel a levegőben lebegni látszik. A híd teljes hossza 2737 méter, függesztő részének hossza 1966 méter. A híd szélessége 27 méter, hat sávot kínál az autós közlekedéshez és két járdát. Nos, az utolsó ábra, amelyre érdemes összpontosítani, a fő kábelek vastagsága, amelynek átmérője 92 cm.
Észak-Kaliforniában honos fémóriás
A hidat nemcsak az állam egyik fő útjának, hanem népszerű látványosságának is tekintik, amelyet régóta több turista generáció és a lenyűgöző építészeti struktúrák kedvelői választanak.
Több millió embert ér el azoknak a turistáknak a száma, akik évente saját szemükkel nézik meg az emberi alkotás ezt a csodáját. Ezeknek a helyeknek a festői tájai, a "vasóriás" eredeti narancssárga színével kombinálva, az építészeti remekművet a "világ legtöbbet fényképezett hídja" cím első három versenyzőjébe helyezik.
Még akkor is, ha San Franciscóban találja magát egy munkalátogatáson, vagy éppen áthalad, találjon pár órát, hogy meglátogassa az Arany Kapu-hidat, belemerüljön a történelmi korszakba, és szívével érezze, milyen kreatív tud lenni az emberi gondolat az emberiség fényes elméjének forró fejei.
Miután megállította autóját egy kijelölt helyen (az amerikaiak nagyon fájdalmasan reagálnak a törvényes rend megsértésére), sétáljon át a hídon. Séta az első oszlopig, és ami a legjobb a híd közepéig. Nézzen le a tomboló óceán hullámaira, értékelje a szerkezet méretét, és nézzen éjszaka a városra.
Mit lehet még látni?
Utána siessen a Marin megyei tengerparti sziklákhoz. Egyszerűen lélegzetelállító kilátás nyílik a városra és az öbölre. Ezen kívül van még három nevezetes hely, amelyet érdemes meglátogatni. Az első az Battery Spencer, amely az egész 1897-ben épített akkumulátor-komplexum közül a legközelebbi. és célja a kikötő védelme volt. A szerkezetet egy speciális helyről vizsgálhatja meg, amely a szikla felett helyezkedik el. Az akkumulátor 16 hüvelykes ágyúkból áll, amelyekből a hajó képes elfordítani a hajót. Ilyen fegyvereket helyeztek a katonai csatahajókra a második világháború idején.
A második hely, amelyet nem lehet megfosztani figyelmétől, a város másik szimbóluma lesz - a Transamerica vállalat épület-piramisa, amely ismertebb nevén a "tű szeme". A piramis ezt a nevet annak a ténynek köszönheti, hogy a tetején elhelyezett torony leesik, mintha az Arany Kapu-híd északi támaszának "tűszeme" lenne. És ilyen csodálatos képet csak egy helyen készíthet - az eukaliptuszok közelében lévő kanyarban. Profi fotósok százai rendelkeznek már fényképekkel erről az építészeti akcióról fotóalbumaikban.
Nos, a harmadik állomás a Falcon Hill teteje kell, hogy legyen. Innen nyílnak meg előtted a világítótornyot díszítő völgy, a Bonita-fok isteni és hatalmas tájai. Továbbá a Csendes-óceán hatalmas kiterjedései jelennek meg a szemek előtt, amelyek intenek, hogy belemerüljenek a vizeikbe, arcukat éles óceáni széllökésekkel égetve. Ez a hely mindazok kedvence, akik egyedül akarnak maradni a gondolataikkal, és teljes mértékben élvezik a "Frisco ködös városában" megnyíló grandiózus kilátást.
Az ilyen kirándulásokat úgy kell megtervezni, hogy figyelembe vesszük ezeknek a helyeknek egy apró tulajdonságát - a ködöket. Általában ez az éghajlati jelenség éjszaka beborítja a völgyet és a szorosot, és teljesen közelebb oszlik délhez. A köd itt meglehetősen sűrű, és jelentős akadályt jelent a lélegzetelállító kilátások teljes élvezetében.
Ügyeljen arra, hogy vessen egy pillantást a közeli turisztikai pavilonban bemutatott Golden Gate tesztoszlopra. Ez a hídtartó 3,5 méteres mása, amelyet teljesen rozsdamentes acélból készítettek, és amelyet 1933-ban használtak a mérnöki számításokban. A pavilontól nem messze egy másik, a híd történetéhez kapcsolódó kiállítás látható. Ez a főkötél vágása, amelynek átmérője 92 cm (más források szerint - 93 cm). Ennek elkészítéséhez több mint 27 ezer kis kábelre volt szükség, több milliméter átmérőjű.
A hídon használt kábel teljes hossza 2331 méter, az összes kábel teljes hossza 128 km, a kábel tömege pedig 24,5 tonna!
Mondanom sem kell, hogy az Aranykapu-híd az építészeti gondolkodás igazi remekműve, az egész emberiség történelmi és mérnöki öröksége. Mindenkinek feltétlenül meg kell látogatnia a szorost, meg kell néznie a szerkezet méretét és nagyszerűségét!
