Cím: Egyesült Királyság, London, a Tower of London közelében
Nyitási dátum: 1894 év
Teljes hossz: 244 m
Építési magasság: 65 m
Építészmérnök: Horace Jones
Koordináták: 51 ° 30'20,0 "É 0 ° 04'31,2" NY
Tartalom:
Rövid leírás
Európának jó néhány országa van, és az Egyesült Királyság is az egyik. Sőt, Nagy-Britanniát megkülönbözteti sajátos, tisztán angol zamata.
Madártávlatból a híd
Aki ellátogatott fővárosába, Londonba, valószínűleg felfigyelt az egyik legszembetűnőbb látnivalóra - a Tower Bridge-re. A Tower Bridge-re azonnal és sokáig emlékeznek - hasonló, 2 toronyból álló, gótikus stílusban épült, a gyalogosok összekötő galériáival rendelkező építészeti szerkezet valószínűleg sehol máshol a világon. A Torony-híd színeit is ízlésesen választották: a világosszürke kőburkolat illeszkedik a vörösre, fehérre és kékre festett fémtartókhoz.
Érdekes módon a vörös jelenlétét csak azok igazolhatják, akiknek sikerült közelről megnézniük a Torony-hidat. Sajnos a panorámaképeken, ahol az egész híd látható, a piros szín nem látszik. Az a tény, hogy a híd tartószerkezeteinek fehér, kék és piros színezése szimbolikus jelentéssel bír - elvégre ezek olyan színek, amelyek egybeesnek az Egyesült Királyság állami zászlajának színeivel.
Kilátás a hídra a Temzéből
Érdekes, hogy mielőtt az egész hidat egy színnel festették volna - sötétbarnára. És amilyen most van, 1977-ben lett - amikor megünnepelték az angol királynő évfordulóját. A híd különösen szépnek tűnik este és éjszaka, amikor a megvilágítás be van kapcsolva. A lámpák mélykék színnel világítanak, és a Tower Bridge-t nagyon szép és mesés hellyé alakítják.
A Tower Bridge-nek megvannak a maga jellemzői - például ez az egyetlen híd a Temzén, amely olyan alacsonyan van a víz felszínén. Ha az Északi-tengertől követi a folyót, akkor a Tower Bridge lesz a legelső. Ezenkívül ez a Temze-híd egyedülálló abban az értelemben, hogy ez az egyetlen hídszerkezetű.
Kilátás a hídra a Temze déli partjáról
Miért hívják így a Tower Bridge-t?
Ebben az esetben nincsenek titkok, és mindent nagyon egyszerűen megmagyaráznak - a hidat csak azért hívják Tower Bridge-nek, mert a Tower közelében található... Sőt, a torony délkeleti sarka a híd északi végénél nyugszik. Az útvonal pedig, amely a híd folytatása, a Torony keleti fala mentén halad.
A Tower Bridge építésének történetéről
A Tower Bridge-t a történelem mércéjével viszonylag nemrégiben építették - a 19. század második felében. Az építéssel kapcsolatos döntés meghozatalának fő oka az East End - London keleti régiójának - gyors fejlődése volt. A lakosok azt panaszolták, hogy nem volt nagyon kényelmes számukra a London Bridge-en keresztül átjutni a folyó túlsó partjára. A hatóságok találkoztak a városlakókkal, és 1870-ben alagutat (Tower Subway) építettek a Temze alatt. Kezdetben metrószerelvényeket kellett vezetnie ezen az alagúton keresztül. Erre azonban soha nem került sor.
Kilátás a híd egyik tornyára
Ami a gyalogosokat illeti, az alagút nem a legjobb módon oldotta meg problémáikat. Az alagútban még mindig kényelmetlen volt közlekedni. A főváros hatóságai ismét félúton találkoznak a városlakókkal, és külön bizottságot hoznak létre, amelynek feladata az új híd építésének pontos helyének meghatározása volt. Emellett a bizottság tagjai felvették a jövőbeni híd legjobb projektjének kiválasztását a versenyen bemutatottak közül. 1884-ben Horace Jones építész projektje nyert. A Tower Bridge építése 8 évig tartott, 1886 nyarától kezdődően.
1894-ben sor került az elkészült Tower Bridge hivatalos megnyitására, amelyen részt vett Edward, a walesi herceg és felesége, Alexandra.
Kilátás a híd egyik tornyára, gyalogos galériákra
Torony híd építése
Mint már említettük, a Temzén átívelő összes híd közül csak a Torony-hídra jellemző a kilengő szerkezet és a "második emeleten" található gyalogos galéria. Egyébként egy erőteljes hidraulikus mechanizmus, amely 2 torony tövében helyezkedik el, felelős a híd felvonóhídjainak emeléséért. A 19. században ez a mechanizmus gőzzel működött. A szenet hatalmas kemencékben elégették, és nagy nyomás alatt lévő gőz segítségével szivattyúk kezdtek működni, a Temzéből származó vizet speciális tartályokba szivattyúzták. Amikor a tartályokat megtöltötték vízzel, elegendő volt elfordítani a csapot, és a belőlük kifolyó víz forgatni kezdte a fogaskerekeket, amelyek forgási mechanizmust képeztek. A technikai megoldás éppoly egyszerű volt, mint elegáns - természetesen erre az időre.
Törött hídtartók
Függőleges helyzetben a rácsok 86 fokos szöget zártak be a víz felszínéhez képest, vagyis szinte függőlegesen. De ez még nem minden. Ennek a meglehetősen erőteljes hidraulikus mechanizmusnak a képességeit teljes mértékben kihasználták - lifteket indított el a gyalogosok számára, és egy daru működött belőle. A daru egy hét alatt akár 20 tonna szenet is kirakott - ennyi kellett a Tower Bridge működésének fenntartásához! A hídon csak 1976-ban hajtottak végre komoly szerkezeti átalakításokat - a hidraulikus rendszert olajosra cserélték, a motorokat pedig elektromosra cserélték.
