Elhelyezkedés: Portugália
Hossz: 17,2 km
Nyitó mozgás: 1998. március 29
Koordináták: 38 ° 45'32,0 "É 9 ° 02'19,0" NY
Tartalom:
Rövid leírás
A Vasco da Gama híd Európa leghosszabb drótkötélű szerkezete, amely összeköti a portugáliai Tejo folyó partját. Azt több mint 17 km hosszan húzódik a folyó kiterjedésén.
Ez az ábra tartalmazza a szerkezet összes szakaszának hosszát, beleértve a és a főhíd, az ahhoz vezető bekötőutak és a viadukt. Egy ilyen szilárd kereszteződés megépítésével lehetővé vált az április 25-ről elnevezett függőhíd kirakása és az ország fővárosától, Lisszabon elhagyó összes út összekapcsolása.
A híd projektjének kidolgozása során a mérnököknek sikerült szokatlan és sikeres megoldást megvalósítaniuk a valóságban - a ferdekábeles szerkezet fokozatosan viaduktmá válik. Emiatt az egész szerkezetnek nincs hagyományos alakja, mivel annak kábeltartó része merőlegesen helyezkedik el a tengerpartra, a viadukt pedig mintha párhuzamos lenne.
Ami a híd nevét illeti, nem véletlenül kapta a nevét a nagy navigátorról. Amennyiben megnyitásának napja 1998. március 29-re esett (ekkor ünnepelték az Európából Indiába vezető tengeri út megnyitásának 500. évfordulóját), a híd a "Vasco da Gama" nevet kapta. Az építkezés ezen emlékezetes időpontig történő befejezéséhez a kézművesek nagy erőfeszítéseket tettek, ennek eredményeként az építkezés megkezdésétől számított 1,5 év alatt a Taguson átnyúlik a leghosszabb európai híd. De a munka ilyen rövid idő alatt történő elvégzése nem könnyű feladatnak bizonyult, mert az óriáshíd megtervezése és megépítése során minden apróságot figyelembe kellett venni. A legjobb mérnökök és 3300 munkás munkája pedig nem volt hiábavaló: a híd 8,7 pontnál nagyobb lehetséges ütésállósággal képes ellenállni a földrengéseknek. Ezenkívül nem fél a 250 km / h-t elérő széllökésektől.
A kézművesek számára a Vasco da Gama híd építésének érdekes momentuma az volt, hogy számításba kellett venniük bolygónk kerek alakját. Ha ezt a tényezőt figyelmen kívül hagynák, egy ilyen hosszú szerkezet végei közötti magasságkülönbség akár 80 cm is lehet, ami nagyon sok. A híd technikai jellemzője a fenék egyenetlenségéből fakadó görbülete. A projekt szerzője, Michel Verloge a híd nagy szilárdságáról is gondoskodott, 2 méter átmérőjű cölöpöket majdnem 100 m-rel a folyó aljába mélyített.
Ugyanakkor átgondolta a terület természeti adottságaihoz kapcsolódó számos technikai árnyalatot, és összekapcsolta őket a rossz időjárási viszonyok várható bekövetkezésével. Egy tapasztalt mérnöknek sikerült megőriznie a környezet ökológiai tisztaságát azzal, hogy hidat épített a lehető legtávolabb a szemközti parttól (e terület természetes környezete sértetlen maradt). A szerkezet világítását is átgondolták - úgy tervezték és telepítették, hogy a világítótestek fénye ne essen a folyó felszínére, és ne zavarja a természetes ökoszisztémát.
A Vasco da Gama híd külső képe
A Vasco da Gama híd 3 szakaszra oszlik, az egyik egy 12 kilométeres felszíni szakasz. A másik két szakasz viadukt-felüljáró, amelynek hossza 600 m, illetve 4,8 km (északi, illetve déli oldalától). A kompnak 6 sávja van, de ha több mint 52 000 jármű halad át rajta, akkor 8 sávra bővül.
A híd több szakaszra oszlik:
- fő 829 méteres híd oldalsó szakaszokkal;
- 6,3 km hosszú központi viadukt, amely 80 szakaszból áll;
- északi bekötőutak;
- 488 méteres északi viadukt;
- déli bekötőutak és viadukt, amelyeket 84 szakasz képvisel;
- 12 szakaszos "Expo" viadukt, 672 m hosszan.
A H alakú vasbeton oszlopok a víz felszínén 160 m-rel emelkednek, a teljes szerkezet élettartama 120 év. 2008 óta az autósok átjutása a hídon Portugália északi részébe és fővárosába áttéréssé vált. Tehát 2,25 eurót számítanak fel egy személygépkocsi minden vezetőjétől, de 10,1 eurót kell elkölteni egy teherautó áthajtásáért a hídon. Ebben az esetben a déli utazás díját nem fizetik meg.
