A hidak az emberiség egyedülálló találmánya. Összekötik a folyók és a szorosok partját, megnyitják az utat a kereskedelem, az utazás és a kommunikáció előtt. A világ leghíresebb hídjait tehetséges mérnökök, építészek és kézművesek építették. Olyan gyönyörűek, hogy népszerű látványosságokká váltak bolygónkon.
Golden Gate híd
Cikk: Az Arany Kapu híd San Francisco szimbóluma
Golden Gate híd az Egyesült Államokban
San Francisco fő látványossága az azonos nevű szoroson át épül, és összeköti a városi öblöt a Csendes-óceánnal. A szerkezet függesztett úttestű függesztőhíd, hossza 1970 m. A híd építésének munkálatai 1933-tól 1937-ig, a nagy gazdasági világválság idején és az 1906-os földrengés következményei miatt a város kialakulásakor tartottak. A projektet Joseph Strousse, az akkori legjobb mérnök fejlesztette ki a hidak. 1937. május végén sor került az akkori világ legnagyobb függőhídjának megnyitójára; az Arany Kapu híd 1964-ig megőrizte ezt a státuszt, amikor a New York-i Verrazano híd megkerülte. Szimbólumként elismert egyedi híd USA és az amerikai nép büszkesége.
Vasco da Gama híd
Cikk: Vasco da Gama híd - szokatlan mérföldkő a portugál fővárosban
Vasco da Gama híd Portugáliában
Az egyik kiemelkedő tereptárgy Portugália, feltűnő a szerkezet végtelen hosszúságával és szépségével. Ennek a hídnak az egész Európában a leghosszabbnak elismert hossza 17,2 km. Építészete nincs klasszikus formában és szellős. A szerkezet funkcionális fókusza Portugália fővárosának távoli területeinek összekapcsolása. A híd megépítésének köszönhetően, amely fokozatosan halad át a ferdekábeles szerkezettől a viaduktig, lehetővé vált a városban közlekedési összeköttetések létrehozása és egyes létesítmények ingyenes elérése. A híd nem szokványos alakja pedig abban nyilvánul meg, hogy a kábeltartó rész merőleges a tengerpartra, míg a viadukt párhuzamosan halad.
A Brooklyn-híd
Cikk: Brooklyn-híd New York-ban - a világ ipari csodája
Brooklyn Bridge az Egyesült Államokban
Ez az Egyesült Államok legrégebbi hídja, amelyet az East River felett építettek, összekötve New York Brooklyn és Manhattan kerületeit. Az 1825 méteren átnyúló híd építése 13 évet vett igénybe (1869 - 1883). Minden munkát John Roebling mérnök vezetésével hajtottak végre, aki a mesterek közül elsőként javasolta az öntöttvas acélra cserélését. Az acélhíd megbízhatóságának bizonyítása érdekében annak megnyitásának napján - 1883. május 24-én - a városvezetés képviselői elefántokkal sétáltak végig. És a Brooklyn Bridge több mint egy évszázada teljesíti funkcióit. 3 zónából áll, amelyek közül kettő az autóknak szól, a harmadik pedig a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak. Ez a zóna a szerkezet közepén helyezkedik el, és 2 szomszédos autózóna fölé van emelve, ez a mérnök, aki Rebling szerette volna megmutatni az emberek fölényét az autókkal szemben.
Tower Bridge
Cikk: A Tower Bridge London egyik legszebb nevezetessége
Tower Bridge Londonban
Harmonikusan keveredik az építészettel London, egyik szimbólumává vált. A szerkezet nevét a helye magyarázza - mellette található Toronyvár, a Temze északi partján áll. A hidat Horace Jones projektje alapján építették a 19. század végén. A mérnöki munka 244 méteres szerkezetet eredményezett, magas, 65 méteres tornyokkal. 44 m magasságban gyalogosok számára kialakított sétány köti össze őket. Ma ez a galéria múzeumká és kilátóvá vált. A híd színvilága is érdekes. Kezdetben csokoládé színű volt, de II. Erzsébet évfordulója alkalmából újrafestették, utánozva az állami zászló színeit. De a híd nem lett kék-fehér-piros, tk. nagyon kevés a vörös, és a szerkezet távolról kék-fehérnek tűnik.
Millau viadukt
Cikk: Millau viadukt - Franciaország legszebb és legmagasabb hídja
Millau viadukt Franciaországban
Kábeles közúti híd, amely átmegy a francia Tarn folyó völgyén, és Millau város közelében halad el. A világon a legmagasabbnak számít, mert egyik oszlopa eléri a 341 m magasságot. A normandiai ferdekábeles híd létrehozásáról híres Michel Virlojot mérnök dolgozott a grandiózus szerkezet projektjének kidolgozásán.
Az egyedi kialakítás az A75 része és kiegészíti. A millaui viaduktnak köszönhetően elérhetővé váltak a nagy sebességű utazások Párizsból Béziers-be a Clermont-Ferrand-on keresztül. Figyelemre méltó, hogy az áthaladás nem ingyenes az autósok számára, mivel a hidat a francia kormány és az Eifage Group társaság közötti szerződés alapján hozták létre. Ennek egyik pontja kimondja, hogy a vállalatnak joga van kis vámot kivetni az itt elhaladó autókra.
Ponte Vecchio
Cikk: Ponte Vecchio - Firenze "arany" hídja
Ponte Vecchio Firenzében
A Ponte Vecchio vagy az Öreg híd nemcsak egy szerkezet, amelyet arra terveztek, hogy átkeljen az Arno egyik oldaláról a másikra. Ez egy egész építészeti emlék, amelyet a XIV. Században emeltek. Az ókorban a híd helyén gázló volt, az Arno szélessége itt minimális volt. Ezért még az ókori rómaiak is hidat állítottak itt, kőhalmokra emelve és fa felépítményeket adva hozzá. Ebben a formában túlélte a Római Birodalom bukását, de nem tudott ellenállni az 1117-ben lázadó vízelem pusztító erejének. A Ponte Vecchio híd modern megjelenését 1345-ben nyerte el, miután Neri di Fioravanti mester új projektet dolgozott ki. A szerkezet alakjának megváltoztatása javította megjelenését és erősebbé tette. Az új híd 3, legfeljebb 30 m hosszú ívből áll.
Rialto híd
Cikk: Rialto-híd - Velence névjegykártyája
Rialto-híd Velencében
A legrégebbi híd épült át Nagy csatorna ban ben Velence... Eleinte ezen a helyen volt egy pontonhíd, amelyet Nicolo Barattieri projektje alapján 1811-ben állítottak fel, és Ponte della Moneta nevet viselte, amit a pénzverde közelsége magyaráz. De a Rialto piac városban való megjelenése kapcsán szükségessé vált a meglévő híd tartósabbra cseréje. Tehát 1250-ben egy új fahíd jelent meg, amely boltív formájában készült. A magas hajók áthaladásának kényelme érdekében ezt az ívet megnyitották a középső részén. A hidat kezdték Rialto-nak hívni, de nem mutatkozott túl tartósnak - 1310-ben egy tűzvész során jelentősen megrongálódott, 1444-ben pedig összeomlott, és képtelen volt ellenállni a városiak hatalmas tömegének. A modern, 28 méteres kőhíd már 1591-ben megjelent Antonio da Ponte építész erőfeszítéseinek köszönhetően.
Hangzhou híd
Cikk: Rialto-híd - Velence névjegykártyája
Hangzhou híd Kínában
A világ leghosszabb hídjának elismert Wang Yong kínai mérnök 36 kilométeres "agyszüleménye". S betű alakú, átkel a Qiantang folyón és a Hangcsou-öbölön. A Kína keleti partja mentén haladó Szupersztráda legfontosabb láncszemét a szerkezet alkotja. Az ország északi részén, Jiaxinban ered, és délen, Ningbóban ér véget. Ennek a nagyszabású szerkezetnek az építése miatt 120 km-rel csökkenteni lehetett a szállítási mozgás távolságát (Ningbótól Sanghajig). A világ leghosszabb és legszebb hídjának építésén 2003 és 2008 között folytak munkák. Összetettségük az volt, hogy a szerkezetet kiszámíthatatlan tengeri környezetben és szeizmikusan veszélyes területen kellett elhelyezni.
Palota híd
Cikk: Palota híd a Neva felett - Szentpétervár egyik szimbóluma
Palota híd Szentpéterváron
A Neva fölé épült 1912 és 1916 között. - az Admiralteisky-sziget és Vasziljevszkij összekapcsolása ( Szentpétervár).Története 1882-ben kezdődik, amikor a város lakói és közéleti személyiségek a folyó állandó átkelőhelyének megépítésének kérésével kezdtek a Városi Tanácshoz fordulni. De a hatóságok csak 1900-ban hallgatták meg ezeket a kéréseket, és úgy döntöttek, hogy nemzetközi versenyt rendeznek a híd tervezőjének meghatározására. Így 1911 februárjában a Kolomna Növény Társaság megkezdte a híd építését, az építési munkálatok csak 1916 végére fejeződtek be. Az épület a Téli Palotának köszönheti nevét. A 250 méteres fém híd 5 fesztávolságból áll, és a középső kettős szárny fesztávolsága mindkét oldalon el van terítve. A híd összes acél részének súlya 7770 tonna.
Boszporusz híd (július 15-én mártírok híd)
Cikk: Boszporusz-híd (július 15-i vértanúk híd) - összeköttetés Európa és Ázsia között
Boszporusz-híd (július 15-én mártírok híd) Isztambulban
A világ leghosszabb függesztett szerkezete. Ez összeköti Isztambul ázsiai és európai részeit. Korábban ilyen épületeket nem emeltek a Boszporusz-szoros felett, és a Boszporusz-függő híd lett az első átkelőhely. Roberts és Brown brit mérnökök dolgoztak a projektjén. Elképzelésük szerint cikk-cakk alakú acélkábelek lettek a híd birtokosai, amelyek 64 méter magasságban "lebegtek" a víz felett. A híd csíkokra oszlik, amelyek biztosítják a vezetés biztonságát. A híd teljes hossza 1560 m, szélessége - 33 m, és naponta több mint 200 000 jármű halad át rajta. Nem lehet gyalog átmenni a hídon, mert öngyilkossági kísérletek miatt el van zárva a gyalogosok elől. A teherautók itt sem engedélyezettek.
